Il est généralement cuit avant d’être
consommé. On le cultive peu au Mali, le gros de la consommation malienne est
importé de Côte d’Ivoire. La décision de ce pays de suspendre l’exportation de
ce produit affecte cruellement les transporteurs et les commerçants. Mais pour
nombre d’entre eux, cette activité n’a jamais été chose aisée.
Moussa Camara est transporteur. Régulièrement,
il va chercher la banane plantain en Côte d’Ivoire pour ravitailler le marché
malien. «Durant le trajet, aussi bien en terre ivoirienne qu’au Mali, nous
rencontrons des difficultés. Nous devons arranger les syndicalistes en Côte
d’Ivoire, car nos véhicules ont des plaques d’immatriculation malienne. Nous
pouvons dépenser jusqu’à 155.000 Fcfa sans reçu. Et chez nous aussi, c’est
encore plus complexe.
À partir de la frontière jusqu’à la capitale, les
tracasseries routières ne s’arrêtent pas», dénonce le transporteur. Après le dédouanement
à la frontière, dit-il, «on n’a pas moins de 40.000 Fcfa à payer avant
d’arriver à Bamako». En tout, le transporteur débourse environ 1.200.000 Fcfa,
entre le lieu de chargement et la destination finale. Sans compter les frais de
dédouanement. «On t’oblige à payer, même si tu a tous les papiers nécessaires»,
accuse Moussa Camara.
Un autre transporteur rencontré vers Faladié,
met en cause l’efficience des mécanismes régionaux d’intégration. Selon lui,
entre des pays appartenant à la même zone économique, les transporteurs ne
devraient pas être confrontés à autant de tracasseries. Badian Kanté, un autre
transporteur d’alloco au marché de Médina coura, explique que la décision de la
Côte d’Ivoire a pris au dépourvu plusieurs transporteurs qui étaient déjà sur
place. «Ils ont appris cette décision du jour au lendemain, sans en informer
les pays consommateurs. Ce n’est pas normal», dit-il, indiquant que les
transporteurs vont se focaliser sur d’autres destinations si la suspension
perdure.
Les tracasseries ne constituent pas la seule
préoccupation des commerçants et des transporteurs. «En période de forte
chaleur, on est surtout confronté à des difficultés liées à la
conservation de la banane plantain», explique Tiékoroba Diakité, vendeur
d’alloco au marché de Medina coura. Selon notre interlocuteur, lui et d’autres
vendeurs ont sollicité l’aide des autorités afin de trouver une solution à ce
problème.
«Nous avons monté un projet dans ce sens et l’avons soumis aux
autorités, mais entre-temps, le pays a été confronté à des difficultés. Nous réitérons
notre demande aux nouvelles autorités pour qu’on puisse avoir gain de cause.
Pour le moment, nous nous débrouillons avec une technique de
refroidissement consistant à recouvrir les fruits avec des feuilles de
banane», raconte-t-il.
Kadiatou Konaté, vendeuse dans le même marché,
dit avoir récemment perdu plus de 200.000 Fcfa, faute de moyen de conservation.
«J’avais investi plus de 500.000 Fcfa dans la banane plantain, mais je n’ai même
pas eu 300.000 Fcfa après la vente de la marchandise», confie-t-elle.
Fatoumata KAMISSOKO
Rédaction Lessor
Le 26 mars 1991 demeure une date charnière dans l’inconscient collectif malien..
26 mars 1991-26 mars 2026, cela fait 35 ans jour pour jour que le Mali commémore la révolution de son peuple pour l'accession à la démocratie..
L’auteur du tube «Je me tire» serait impliqué dans une affaire de blanchiment d’argent en bande organisée.
Le budget 2026 de ce temple de la culture est arrêté en recettes et en dépenses à la somme de 588 millions de Fcfa en 2026, contre environ 616 millions de Fcfa en 2025, soit une baisse de 4,6 %.
Des initiatives existent, portées aussi bien par les pouvoirs publics que par les structures d’appui à l’entrepreneuriat. Toutefois, ces efforts demeurent insuffisants pour soutenir pleinement l’innovation.
Notre pays connaît une transition démographique caractérisée par une jeunesse nombreuse et dynamique. Cette réalité, accompagnée de politiques publiques adaptées, peut constituer un levier puissant pour réduire la pauvreté.
